隔熱保溫塗料發展和應用情況

當今，全球保溫材料正朝著高效保溫、節能薄層、外保護一體大樓隔熱紙化方向發展。根據航天飛行器傳熱機理，依據材料技術、化工技術、信息技術、生物工程技術、能源技術、納米技術、環保技術、空間技術、計算機技術、海洋工程技術、工程與工藝、物流等現代高新技術及其產業整體配套支持，經歷多少年的研究開發，成功研發出最新的隔熱保溫塗料，隔熱保溫塗料具有低導熱系數，高效隔熱，耐溫高，防火阻燃、絕緣耐壓、隔音環保新型劃時代的隔熱材料。

阻止熱傳導，減少熱量流失，ZS-211反射隔熱保溫塗料能在物體表面形成由封閉微珠連接在一起的三維網絡空心結構，這樣的納米隔熱紙空心陶瓷微珠和微珠之間形成了一個個疊夾的靜態空氣組，也就是一個個隔熱保溫單元，塗層導熱系數0。033W/m。K，可以有效阻止熱量傳導，塗層的絕熱等級達到R-30。1，隔熱保溫抑制效率可達90%左右，可以保持物體內70%以上的熱量不流失。

ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料耐溫高達1800℃，應台中隔熱紙用量電磁屏蔽隔熱和阻止熱傳導隔熱的先進技術，選用精細化工中極品材料：800目以上的陶瓷空心微珠，打造塗料極低的導熱系數，隔熱保溫率在90%以上，高溫隔熱保溫塗料優異的性能不僅對高新技術的發展起著重要的推動和支撐作用，還對我國相關傳統產業的改造和升級，實現跨越式發展起著汽車隔熱紙重要的促進作用。新材料作為高新技術的基礎和先導，應用範圍極其廣泛，它同信息技術、生物技術一起成為二十一世紀最重要和最具發展潛力的領域。現耐高溫隔熱保溫塗料已成功使用到石油石化、航天、電力、輕工、冶金、交通、建築等上，也得到客戶的一致好評。ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料作為新材料中黑馬，耐高溫隔熱保溫塗料具有廣闊的市場前景，發展前景和發展意義不可估量。

小區隔熱板受損 業主煩惱盼解決

昨日，福州倉山區銀華花園的林先生反映，小區3號樓頂層的隔熱板受居家隔熱紙損，從去年8月一隔熱紙直到現在都沒人修，小區內一業主的房子也出現了裂縫，嚴重影響居民生活。

該小區3號樓的頂層天台，散落一地的水泥石塊、隔熱板和鋼筋條顯得格外顯眼，整個3號樓天台的隔熱板基本上都被破壞了，最嚴重的地方甚至無從下腳。讓居民們不能接受的是，這些事都沒有經過小區業主的許可。“從去年8月，通信就在樓頂設置了信號塔，破壞了頂層的隔熱板，直到現在都沒修復台中隔熱紙。”業主林先生說，汽車隔熱紙由於小區建成較久，隔熱板年久失修，風吹日曬的，隔熱板風化後變得脆弱，加上設置信號塔時的破壞，3號樓的隔熱板百分之八十受損，這也給該小區的業主帶來了許多煩惱。

對此，負責在該樓安裝信號塔的通信工作人員表示，他們沒有及時維修，主要是因為以前很少出現這樣的情況，具體的修復事宜要等到節後與領導協商後再定。

用科技推動高溫保溫隔熱塗料發展應用

隨著經濟的發展，航空航天、汽車、台中汽車隔熱紙軍工、石油石化、冶金冶煉、電力醫藥、建築等系統技術不斷革新，設備工作溫度的不斷提高，高溫設備的隔熱保溫據稱為工業的重中之重。工業上的煙囪煙道、高溫蒸汽管道、模具、熱交換器、高溫爐、高溫脫硫設備、石油石化裂解裝備、發動機部件、排氣管、建築、高溫窯爐、高溫工具和高溫設備的隔熱保溫材料越來越要求嚴格。隔熱保溫塗料不僅需要在更高的使用溫度以及更為苛刻的腐蝕環境下隔熱保溫，材料同時還要具有薄層、抗震動、抗疲勞、抗溫度驟變以及耐衝刷等性能，傳統的隔熱保溫材料已很難滿足使用要求，隨著工業技術的不斷發展，耐高溫保溫隔熱塗料應運而生。

用科技作為先鋒，用實際效果作為後盾，實行以“科技帶動企業發展”的經營戰略，現有科研技術人員28名，全部具有中級以上職稱，碩隔熱紙士以上學歷和高級工程師以上職稱的專業技術人員占到62%台中隔熱紙。並在2003年投資建立技術科研中心，配有先進實驗設備和檢測設備。

耐高溫保溫隔熱塗料技術位於世界前列，采用特有的高溫溶液，耐溫可以達到1800℃，塗料是一種高性能熱阻隔復合型陶瓷隔熱保溫材料，軍用高科技絕熱塗層汽車隔熱紙轉為民用的一種多功能隔熱保溫塗料，采用國際上最新技術一體化隔熱保溫塗料成套生產設備，提高了隔熱保溫塗料的內在品質和各技術指標穩定性，大大提高工業設備節能率、降低能耗效果顯著，在某些設備上使用，可以提高工業生產工藝狀況，整體提升工業設備的質量，性能指標優異。

用科技推動高溫保溫隔熱塗料發展應用
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隨著經濟的發展，航空航天、汽車、<a href="http://www.best5888.com.tw">台中汽車隔熱紙</a>軍工、石油石化、冶金冶煉、電力醫藥、建築等系統技術不斷革新，設備工作溫度的不斷提高，高溫設備的隔熱保溫據稱為工業的重中之重。工業上的煙囪煙道、高溫蒸汽管道、模具、熱交換器、高溫爐、高溫脫硫設備、石油石化裂解裝備、發動機部件、排氣管、建築、高溫窯爐、高溫工具和高溫設備的隔熱保溫材料越來越要求嚴格。隔熱保溫塗料不僅需要在更高的使用溫度以及更為苛刻的腐蝕環境下隔熱保溫，材料同時還要具有薄層、抗震動、抗疲勞、抗溫度驟變以及耐衝刷等性能，傳統的隔熱保溫材料已很難滿足使用要求，隨著工業技術的不斷發展，耐高溫保溫隔熱塗料應運而生。<br>
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用科技作為先鋒，用實際效果作為後盾，實行以“科技帶動企業發展”的經營戰略，現有科研技術人員28名，全部具有中級以上職稱，碩<a href="http://www.best5888.com.tw">隔熱紙</a>士以上學歷和高級工程師以上職稱的專業技術人員占到62%<a href="http://www.best5888.com.tw">台中隔熱紙</a>。並在2003年投資建立技術科研中心，配有先進實驗設備和檢測設備。<br>
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耐高溫保溫隔熱塗料技術位於世界前列，采用特有的高溫溶液，耐溫可以達到1800℃，塗料是一種高性能熱阻隔復合型陶瓷隔熱保溫材料，軍用高科技絕熱塗層<a href="http://www.best5888.com.tw">汽車隔熱紙</a>轉為民用的一種多功能隔熱保溫塗料，采用國際上最新技術一體化隔熱保溫塗料成套生產設備，提高了隔熱保溫塗料的內在品質和各技術指標穩定性，大大提高工業設備節能率、降低能耗效果顯著，在某些設備上使用，可以提高工業生產工藝狀況，整體提升工業設備的質量，性能指標優異。 <br>
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建築反射隔熱塗料特點

1、優異的反射隔熱性能

牌建築反汽車隔熱紙射隔熱塗料外牆漆由於它的太陽反射比達到0。85，半球發射率高達0。86，所以他能夠大大降低太陽輻射吸收系數ρ值，增加當量熱阻附加值，起到節約能源，降低能耗，提高經濟效益的作用。

2、優異的抗沾污性能，漆面可刷洗，清洗維護簡單。

3、優異的抗堿防霉抗藻功能。

4、優異的耐候性及報色性，極佳附著力。有著與普通外牆塗料同樣的施工方法的特點。

用途：適用於各種新舊外牆體的裝飾節能保護（包括儲罐，糧倉，鐵皮瓦等須隔絕太陽輻射熱的物體表面）

性質：顏色：多種標准色。

光澤：亞光

固體份：約45%

干燥時間：指觸干1小時，硬干2小時重塗時間：3-4小時

安全性：原料不含汞及鉛。稀釋：可加入不超過5％的清水稀釋隔熱紙

遮蓋率：理論塗刷值每公斤塗料兩遍約為3-4平方米

施工方法：可噴塗、刷台中隔熱紙塗、滾塗等施工方法。

使用前需充分攪拌均勻，被塗物表面之油脂、灰塵及其他附著污物必須清除干淨，保證牆體干燥、平整、堅固方大樓隔熱紙可施工；如要求抗堿，封固粗糙表面或為獲得最佳效果，須先刷一道建築反射隔熱塗料專用底漆（GRQ-103外牆用）。高濕度會導致塗料缺陷，塗刷前按標准測定濕度，磚石低於6%；

最佳施工溫度在5℃以上。實際塗刷面積會因施工方法、表面光滑度及施工環境而有差異。

建築反射隔熱塗料注台中汽車隔熱紙意事項

使用前應先閱讀使用說明，以獲得可靠和滿意的塗裝效果。必須存放於陰涼干爽的地方，嚴防霜凍(不低於O℃)。保質期為12個月。本品不應與其它品牌的油漆混合使用。施工時應配戴面罩。如沾上眼睛，應及時用清水衝洗。施工後應立即用居家隔熱紙自來水清洗工具。用後罐蓋應蓋緊密封保存，以防塗料沾染灰塵和污物。

推薦節能降耗高溫隔熱保溫塗料

　　我們常有的隔熱保溫材料給我人類創造一個安台中隔熱紙宜的生活起到隔熱紙很好的作用，是人類必不可少的物質之一。但隨著人類生活、工業的不斷發展，科技技術不斷進步的條件下，對隔熱保溫材料的隔熱性能要求也不斷提高，隔熱保溫材料的性質也不斷完善改進。特別是人類對於空間環境中的隔熱保溫材料性能要求會更高，像人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱保溫材料，一般是由幾十層薄膜組成。隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標志著隔熱保溫材料發展的更高水平。

　　當今，全球隔熱保溫材料正朝著高效隔熱、節能薄層、外保護一體化方向發展。位於豐台區東鐵營的根據航天飛行器傳熱機理，依據材料技術、化汽車隔熱紙工技術、信息技術、生物工程技術、能源技術大樓隔熱紙、納米技術、環保技術、空間技術、計算機技術、海洋工程技術、工程與工藝、物流等現代高新技術及其產業整體配套支持，經歷多少年的研究開發，成功研發出ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料。此類型耐高溫隔台中汽車隔熱紙熱保溫塗料采用納米空心陶瓷微珠具有高效的隔熱保溫材料精加工而成，塗料具有低導熱系數，高效隔熱，耐溫高，防火阻燃、絕緣耐壓、隔音環保新型劃時代的隔熱保溫材料。

　　2014年馬年開始推薦隔熱保溫塗料，第二代ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料，采用全新的電磁屏蔽隔熱和阻止熱傳導隔熱先進技術，選用更加精細化工中極品材料。軍用高科技隔熱保溫材料轉為民用，生產銷售的Z居家隔熱紙S-1耐高溫隔熱保溫塗料能有效抑制各種傳導熱和輻射熱，隔熱保溫抑制效率可達90%以上，可抑制高溫物體和低溫物體的熱輻射和熱量的傳導散失，此款ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料在1100℃的物體表面塗上8mm厚，物體表面的溫度就能從1100℃就能降低到100℃以內。如此高效薄層的耐高溫隔熱塗料，已大量應用到航天、軍工、冶金、電力、石化、交通等重要領域，其優異的性能在隔熱保溫材料以無法取代，對於塗刷材料的技術改進起到決定性的作用，節能性、穩定性、科技性前所未有，對於整個社會的發展而言，是真正的劃時代的隔熱保溫材料，助企業的節能經濟邁上新的台階。

隔熱型材常規檢驗和隔熱效果的驗證

　　
　　(1)隔熱鋁合金型材除了要符合GB/T523隔熱紙7-2000標准要求外，還需做常規的抗剪強度和橫向抗拉強度檢測、台中隔熱紙組合彈性和組合慣性矩檢測等。這汽車隔熱紙裡只介紹主要的、復雜檢測項目，大樓隔熱紙具體詳細的檢測項目可參閱行業的JG/T建築隔熱鋁合金型材標准。
　　
　　抗剪強度試驗：取(100±1)mm長復合隔熱鋁合金型材，在(23±2)℃、濕度為45%～55%的環境中保存兩天，通過抗剪強度檢測儀將作用力均勻地推向型材切面，給進速度為1～5mm/min，記錄所加荷載和相應的剪切變形數。抗剪強度計算式：
　　
　　式中：T——抗剪強度；F1max——最大抗剪力；L——試樣長度。
　　
　　組合彈性值是在剪切失效單位長度的作用力與位移H的比值，按下公式計算：K=F1/（H×L）
　　
　　式中：K——組合彈性；H——在剪切力F(N)作用下產生的位移，單位為mm；L——試樣長度；F1一抗剪力。
　　
　　橫向抗拉強度檢測：橫向抗拉強度試驗在剪切力失效後進行。內、外層鋁合金型材之間出現2mm位移後為剪切力失效。通過橫向抗拉強度檢測儀，將作用均勻地施加在隔熱鋁型材的內、外層鋁合金型材上，時向外拉伸。橫向抗拉強度計算式：
　　
　　式中：Q——橫向抗拉強度；F2max——最大抗拉力；L——試樣長度。
　　
　　(2)隔熱效果的驗證：
　　
　　試驗(1)。取隔熱鋁合金型材試樣100mm長，用一支架夾住，將兩個電偶式數字溫度顯示儀探頭各貼近隔熱鋁型材的內，外台中汽車隔熱紙層鋁合金型表面。用酒精燈烘烤內層型材，觀察溫度顯示情況並做記錄。
　　
　　試驗(2)。現場跟蹤已安裝好隔熱鋁型材的居室，通過冬、夏兩季測試溫度變化情況並做記錄，觀察隔熱效果居家隔熱紙。
　　
　　由此可見，如果室內有空調、采暖設備的話，可持久地保持室內恆溫，從而節省能源，使人感覺良好。
　　
　　建築隔熱鋁合金型材傳熱系數檢測：通過導熱檢測儀進行導熱試驗檢測。傳熱系數計算式：
　　
　　△T=（W/m2）
　　
　　式中：△T——傳熱系數；W——熱量/W；K——計算溫差系數；m2——隔熱鋁合金型材面積。
　　

熱反射隔熱保溫塗料

儲油罐是儲存油品的容器，它是石油庫window film的主要設備，常見的儲油罐形狀一般是立式圓柱形、臥式圓柱形、球形等幾種。

由於儲油罐長期暴漏在夏天的太陽下，高溫環境裡，導致其表面和內部溫度快速升高，其中大部分熱量集中於油界面表層，加快了油品的蒸發，造成油品損耗和超壓危險性。北京隔熱塗料研發人員長期對儲油罐防曬降溫跟蹤調研發現，炎熱夏天，儲油罐外表面溫度可以達到65℃，內部升壓達到1800Pa，高壓後通過P/V閥排空油漆濃度可以達到40％一60％。

太陽光是太陽上的核反應“燃燒”發出的光，經很長的距離射向地球，再經大氣層過濾後到地面，穿越大氣層後到達地面的太隔熱紙陽光中紅外線能量居多大約占總能量的55%，次之是可見光約占45%，紫外線占1%以下。太陽給地面照射15分鐘的能量，就足夠全世界使用一年，人類直接利用太陽能主要有太陽能集熱、太陽能熱水系統、太陽能暖房、太陽能發電等方式。但是，太陽光照射我們人類的特定的某種物體上，持續的太陽熱也會造成一定危害，夏天，建築、油罐油庫、糧倉、廠房車間這些物體上，長時間照射太陽光，物體內部溫度會生高，給在物體內部的人、油品、糧食、機器設備會帶來一定危害，如果溫度達到一定界限是，還會產生極大的破壞。

油罐油庫在露天環境下，地面油罐由於陽光暴曬，導致其表面和內部溫度迅速升高，其中大部分熱量集中於油界面表層，這樣就導致了加快了油品的揮發。隨著國民經濟和科學技術的發展，節能和環保受到人們越來越多的關注。目前常用的隔熱的方法有采用隔熱層，金屬鍍膜和水噴淋降溫。以玻璃棉，泡沫塑料組成的隔熱層，雖然有一定的隔熱效果，但是一旦熱能傳入內部，即使外部溫度降低，熱能還是散發不出來。為降低油罐表面的溫度，需經常向上面淋水降溫，而噴淋水管的內外壁容易生鏽。所以研制開發一種新型的反射隔熱塗料對節約能源，保護環境，具有重要意義。北京生產的ZS-211反射隔熱保溫塗料可以有效的改變這一現狀。

隨著國民經濟和現代科學技術的發展，儲油罐的節能和環保受到了人們越來越多的關注，目前常用的儲油罐防曬隔熱方法有采用隔熱層和水噴淋降溫。根據中石油、中石化等存儲油企業的設計要求，研究開發的ZS-221防曬隔熱塗料，改隔熱塗料是集反射、輻射、紅外屏蔽與空心微珠隔熱與一體的新型隔熱降溫塗料，塗料能對 400nm--2500nm範圍的太陽紅外線、可見光和紫外線進行高反射，而且塗料裡的納米碳管、碳化物、氮化物等新型無機材料，具有很強的電磁波紅外線屏蔽性和耐老化性不讓太陽的熱量在物體表面進行累積升溫，在炎熱的夏天，陽光直射的情況下，儲油罐外表面隔熱降溫可以達到25℃以上，即使在下雨陰天也可以降溫達到5℃以上，塗料裡加入新的無機耐老化材料，耐候抗老化性提高30%，ZS-221防曬隔熱塗料使用壽命可以達到25年以上，塗料水性環保節能，無閃點，是儲油罐防曬隔熱最佳的節能好材料。

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汽車貼膜顏色並非越深越隔熱

夏天來了，開車的小伙伴們是不是都在籌備著給V-kool隔熱紙自己的愛車貼上一層隔熱膜，來防止炙熱的陽光呢？最近，網上有一則傳言，稱顏色越深的車膜隔熱效果越好。那麼事實究竟是不是這樣呢，今天，晨報實驗室帶您一起看個究竟。
實驗器材：顏色從淺到深三種汽車貼膜、夾膜板、紫外線燈、紅外線燈箱、10元紙幣
實驗一
首先測試車膜防紫外線程度
實驗步驟：
1、給三種顏色的車膜編號，由淺色到深色分別為1、2、3號；
2、用紫外線燈分別照射1、2、3號不同顏色的車膜，感受透光度；
3、將10元紙幣分別放在1、2、3號車膜的背面；透過車膜觀察紫外線能否穿過車膜。
實驗結果：
實驗發現，2號和3號車膜紫外線均可穿透，十元紙幣上的熒光處清晰可見，但顏色最淺的1號車膜只有少量紫外線通過，10元紙幣上的熒光處看不清楚。由此可以說明，車膜防紫外線能力與顏色深淺無關。
測試車膜防紅外線的程度
實驗二
實驗步驟：
1、將1、2號貼膜首先放入夾膜板內；
2、將夾膜板放入功率為1000W的紅外線燈箱內；僅僅一秒鐘後，2號車膜就已經被烤變形，而1號車膜依舊堅挺；
4、同樣方法放入2、3號車膜，顏色最深的3號車膜也被烤變形，而顏色稍淺的1號車膜卻依舊保持原樣。
實驗結果：
由於太陽光主要由紅外線、紫外線和可見光構成，通過紅外線燈箱的實驗，我們可以看出車膜防紅外線的能力也與顏色深淺無關。
實驗分析
那麼問題來了，我們平時應該如何正確選擇汽車玻璃貼膜呢？有著7年家用汽車美容經驗的程惠敏說，消費者在選購汽車膜時需要注意以下幾點：
1、首先是清晰度。優質膜透光度可高達90%，夜間可清晰看見6米以外的物品，而劣質膜會有霧蒙蒙的感覺；
2、手感。正品膜摸上去有厚實平滑感，而劣質膜手感薄而脆，容易起皺；
3、顏色。優質膜的顏料是均勻融合在薄膜中，經久耐用隔熱紙，不易變色，而劣質膜的顏色在起黏合作用的黏合膠中，撕開車膜的內襯後用指甲刮一下，顏色就掉了；
4、味道。劣質膜膠層殘留溶劑中苯含量高，有異味，會嚴重危害車主的健康；
5、氣泡。撕開車膜的塑料內襯後，再重新復合時，劣質膜會起泡，而優質膜復合後完好如初；
6、保質期。一般正規廠家生產的膜都有較長的質量保證期，通常是5年。
此外，程惠敏還特別提醒廣大消費者，千萬不要購買染色膜，“顏色過深的膜一般都是染色膜，會掉色，絲毫起不到隔熱的效果。”
合肥市消協也借此機會提醒大家，在選購車膜時，選擇信譽高、服務好的店家十分關鍵。

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阻止熱傳導的隔熱保溫塗料

隔熱保溫塗料分為阻止熱傳導的隔熱保v-koo溫塗料和熱反射隔熱保溫塗料，該兩種塗料在隔熱紙油品油罐油庫上有很好的保護作用，減少油品損耗，節能顯著。

隔熱保溫塗料解決油罐區高溫下的防火防爆難題，油罐區意外的高溫著火條件下，解決油管防火防爆是刻不容緩的問題，避免更大災害發生。在現代化化工生產中，儲油罐油庫防火隔熱保溫是防止火災爆炸事故的重要手段之一，根據封閉空氣隔熱層的傳熱機理，通過極值分析，推導出使垂直空氣層保溫效果最好的最佳隔熱層厚度公式，采用高溫隔熱保溫塗料施工防火。

ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料，現代科技隔熱保溫因素下傑出代表，ZSWH納米級隔熱保溫材料，低導熱系數，施工靈活性，提高工業產業升級等優勢。國內多功能保溫隔熱塗料主要研發機構和生產單位，生產的ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料，塗料熱導系數為0。03W/m。K，耐溫180汽車隔熱紙0℃，在1100℃的物體表面塗上8mm厚，物體表面的溫度就能降低到100℃以內。儲油罐油庫上塗刷ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料，防火阻燃、保溫隔熱、節能降耗、絕緣耐磨等級都可以達大樓隔熱紙到最好，減少高溫熱和高溫火焰減少對油罐油庫油庫的影響，減少化工安全事故發生。


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汽車貼膜對哪塊玻璃要求高 隔熱率60%最佳

天氣漸暖，風輕雲淡、萬物復蘇，恰是有車族出行游玩的好季節。然而大樓隔熱紙，在汽車的日常養護中，許多車主對“眼前”的風擋玻璃視而不見或重視度不夠。與其他大項的養護項目相比，汽車風擋玻璃的確是一個小細節。冬天汽車風擋玻璃上很容易結冰霜，夏天風擋玻璃上經常會有很多蟲膠，春夏秋冬無數的灰塵有時對駕駛員造成很多的麻煩。下面，就跟大家聊聊汽車玻璃保養的那些事兒。

合理使用玻璃水

現在國內市場上出售的玻璃水種類繁多，但主要分為三種：夏季用玻璃水、冬季防凍型玻璃水和特殊防凍型玻璃水。

其中夏季用的玻璃水主要用於清除鏡面上的飛蟲殘留物；冬季防凍型玻璃水主要是保證氣溫低於零下20℃時，汽車各零部件不會被凍壞；特殊防凍型玻璃水則主要用於北方特別嚴冷的地區，能確保汽車在零下40℃時依舊不結冰。在平時的玻璃保養過程當中，我們要根據季節以及天氣隔熱紙的具體情況來選擇合適的玻璃水，當我們發現風擋玻璃表面模糊的時候，用合適的玻璃水進行清洗就會明亮很多。而夜間發現玻璃亂反光的題目，也可以用玻璃水進行擦拭。另外在跑高速或者灰塵多的情況下，玻璃汽車隔熱紙水會用的非常快，也要留意即時注進新的玻璃水。

有些車主以為清洗玻璃只是清洗往污就可以了，所以用洗衣粉或者洗滌劑替換玻璃水，有些車主更圖便宜，直接用淨水代替，這些都存在隱患。洗衣粉等化學洗滌劑裡有一些沉澱物，時間長了輕易腐蝕橡膠管，而且會堵塞噴水口，嚴重情況下會損壞到電機。而一般的洗滌劑也會不斷腐蝕橡膠管，加速催化雨刮器膠條的硬化，硬化的膠條刮擦擋風玻璃時，會加速擋風玻璃表面被刮毛、刮花。假如重新更換雨刮器，付出的用度將是玻璃水的幾十倍價格。而普通的淨水固然很干淨，但裡面的化學殘留物質也非常多，日積月累也會導致噴水口的堵塞，影響噴水。長期使用的話也會增大鏡面的摩擦力，輕易使雨刮器清洗時給鏡面留下稍微劃痕。

此外，車主不僅要選擇優質的玻璃水，還要注意環保和安全。據了解，目前市場上銷售的玻璃水產品，幾乎均使用甲醇等有害化工產品調配而成，雖然這種產品表面上在車外使用，但每次使用時坐在駕駛室中的人們都能呼吸到它的味道，直接影響到人們的身心健康。

給愛車玻璃貼膜

到了夏天，一層薄薄的隔熱膜能起大作用，不僅能抵抗熱辣辣的太陽，還能隔熱、防紫外線。業內人士指出，隔熱效果是v-koo消費者選擇貼膜的重要原因之一，此外，隔熱膜的透光率、防紫外線指數等都是消費者必須關心的內容。但是，不少消費者對於隔熱膜存在不少選購誤區。

汽車隔熱膜有前、後擋風膜和側擋風膜之分。其中，前擋風玻璃對隔熱膜的要求最高，按照國家公安部交通安全法規規定，前擋風玻璃的透光率必須大於70%，以不影響安全行車為前提，忌貼深色擋風膜。此外，在選擇隔熱膜的防紫外線指數時，越高越好，因為可以保護中控台的零部件，以防太陽長期照射提前老化。

此外，顏色的深淺與隔熱膜的隔熱效果並沒有直接的關系，隔熱膜V-kool隔熱紙內的塗層工藝才是決定隔熱效果的關鍵因素，隔熱率越高，反光越厲害。建議車主們選擇隔熱率60%左右的隔熱膜是比較恰當的，高於60%的產品大家就得留心了。

現在多數車主都會選擇在車內裝GPS導航儀，因為市面上現有的大多數金屬膜會對GPS信號有干擾，因此建議裝有導window film航儀的車主選擇非金屬膜產品。

給愛車上玻璃險

玻璃單獨破碎險，即保險負責賠償保險車輛在使用過程中，發生本車玻璃單獨破碎的損失的一種貿易保險。玻璃單獨破碎，是指被保車輛只有擋風玻璃和車窗玻璃(不包括車燈、車鏡玻璃)出現破損的情況。另外，您如果按照進口玻璃費率投保的，保險按進口玻璃的價格賠償，如果選擇國產玻璃費率投保，則保險按國產玻璃的價格賠償。

以上三個就是汽車玻璃保養的好方法，各位車主們，看了以後可要多多進行保養，讓你的愛車延長使用壽命。

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水性高效隔熱保溫塗料節能技術

一、技術名稱：水性高效隔熱保溫塗料節能技術

二、技術所屬領汽車隔熱紙域及適用範圍：化工行業 用於建築、石化、運輸等需要保溫隔熱的隔熱紙材料表面

三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀

在我國，由於建築外牆、屋頂和門窗的保溫與隔熱性能不良造成的能源消耗，約占整個建築能耗的50%左右。目前，我國的建築外牆主要采用外掛式保溫技術，施工方法相對復雜，容易產生熱橋現像，易開裂脫落。采用低傳熱系數的高效保溫隔熱塗料，應用在建築屋頂及外牆、工業廠房、石油儲罐、化工管道、倉庫、營房等表面，具有較好的隔熱保溫作用。此外，該技術還具有附著性強、拉伸性能及耐久性好、防結露等特點。目前該技術可實現節能量9萬tce/a，CO2減排約24萬t/a。

四、技術內容

1。技術原理

該技術通過配方和制漆工藝的設計，采用具有低堆積密度和低導熱系數的聚氨酯中空微珠、高反射性顏料、高發射性助劑等，使塗膜斷面為連大樓隔熱紙續的蜂窩網狀結構，塗膜內部不形成溝狀熱流，顯著降低塗膜導熱系數，大大減少熱流量，實現隔熱保溫。同時，使塗膜具有高附著性、強拉伸性及耐久性、防結露等良好性能。用於建築、廠房屋頂、管道等表面時，可顯著降低空調等設備的使用能耗，實現節能。

2。關鍵技術

（1）聚氨酯中空微珠蜂窩排列技術

采用具有低堆積密度和低導熱系數的特殊微珠，使得塗層具有極低的導熱系數。在微珠表面包裹化合物，使微珠在塗層中穩定有序排列成中空蜂窩結構。微珠具有彈性抗壓、抗外力擊破，不易在制取加工中破損的優點，具有較好的耐冷熱變化性。

（2）塗膜的高反射性技術

v-koo將屏蔽紅外線顏料技術應用於隔熱保溫塗料，使塗膜對可見光和紅外線反射率顯著提高，具有良好的遮熱作用。

（3）塗膜的高發射性技術

利用紅外高發射性助劑（特種金屬氧化物），使吸收的太陽能輻射轉化為熱量，以紅外長波的形式發射入大氣紅外窗口，使塗膜物體表面和內部降溫，最大程度地提高降溫效果。

五、主要技術指標

1。塗膜導熱系數：≦0。045W/(m•K)；

2。太陽反射比（白色）：0。86；

3。半球發射率：0。88；

4。隔熱溫差：14。6oC；

5。黏著強度：1。5N/mm2。

六、技術鑒定、獲獎情況及應用現狀

該技術於2014年8月通過中國高科技產業化研究會鑒定，並已申請公V-kool隔熱紙開國家發明專利2項，實用新型專利1項。目前，該技術系列產品已在不同地域、不同基材表面應用共計92t。

七、推廣前景及節能減排潛力

隨著水性高效隔熱保溫系列塗料的推廣應用，預計未來5年，在行業內推廣比例達2%，項目總window film投資額12億元。可形成的年節能能力約17萬tce，年碳減排能力約45萬tCO2。

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汽車隔熱膜市場亂像 你知道多少

近日央視揭示了一則關於汽車隔熱膜隔熱紙市場亂像的新聞：某4s店百元劣質汽車膜居然售價上萬元！新聞一播出，在汽車貼膜市場引起了轟動。夏天是汽車貼膜的高峰期，然而汽車貼膜市場混亂，假膜橫行，價格更是良莠不齊，面對這樣的一個汽車貼膜市場，箭牌汽車膜提醒車主們：購膜要小心，實體店上真假滲半是常有的事，網上購膜不失為一種新型的購膜方式。了解到：箭牌汽車膜線上的兩大銷售平台天貓和都有專營店銷售，從買膜到貼膜是一站汽車隔熱紙式的服務。

大樓隔熱紙　　近日，走訪了十幾家汽車美容店了解到越臨近夏天，貼膜的人就越多，而汽車隔熱膜的價格從幾百到上萬，參差不齊。走訪當中采訪到來汽車美容店做汽車養護的陳先生，在采訪中，了解到：一些商家為了讓差膜變成品牌膜，賣得貴些，會把一些沒有任何標識的汽車隔熱膜打上著名品牌的商標，再裝到外包裝盒中。如果沒有專業的測試工具，普通消費者很難分辨真假。”打個比方說：某品牌膜上面打著某品牌標志，假膜也打著這個牌品標志，這樣的品牌隨便在哪都能打。正宗品牌膜一v-koo米進價就是少則都要幾百，假的才十來塊錢。聽到這樣的話，有點恍惚了，用質疑的眼光看著車主，陳先生笑著說：“我朋友就是開美容店的，多多少都了解一些內情，仿冒品牌膜很簡單，打上標志換個包裝就行了，前後用不了幾分鐘。”

　　還采訪了正在給箭牌膜進行施工的陳師傅，陳師傅在貼膜行業已有八年之久，他說：業內把汽車膜分為磁控濺射膜(原色膜)、染色V-kool隔熱紙膜、夾層膜。品質最好的是磁控濺射膜，夾層膜次之，染色膜最差。磁控濺射膜多為品牌車膜如美國箭牌膜、獅龍膜等。磁控濺射膜的隔熱性能要遠遠高於染色膜和夾層膜。陳師傅還當場測試了美國箭牌膜，從測試得出的結果，我們不難發現這是一款正品的美國膜，隔熱效果性能是極好的，問到這款車膜是否在店面有售賣?他笑著說：箭牌汽車膜只有在天貓店和上售賣，並不進行線下銷售，之前有聯系過箭牌膜的，想從他那邊進貨做代理，結果是“暫時只在線上銷售”，可想而知箭牌膜的質量是比較有保證的，至少它並不是主要以銷量而大擴市場，而是以質量服人。

　　汽window film車隔熱膜市場混亂，各種品牌汽車貼膜讓人眼花繚亂，千元的汽車膜可靠呢?還是幾百元的車膜可靠呢?只想說一句：看的不是貴賤，重要的是質量，真金不怕火煉，笑到最後的都是因為質量。

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汽車貼隔熱防爆膜的七大好處

1、保障駕車安全

隨著天window film氣越來越熱，車內溫度從攝氏21度提高到27度，駕駛者此溫度下犯錯的幾率提高50%，反應時間減緩22%，因此良好的隔熱措施配合車內空調，能有效增加應變能力，防止意外發生。另外，太陽膜還可以有效地防止發生事故時的因玻璃飛濺造成的附加傷害。

隔熱紙 2、防止太陽曬傷

紫外線對人體的影響包括引起白內障、皮膚癌等，這些是比較嚴重的，會有一個潛移默化的過程，常見的則是造成皮膚曬傷、老化。貼隔熱防爆膜能有效隔絕紫外線對人體的傷害。長時間開車的朋友，很有采取一些措施，比如給汽車貼膜。

3、保護您的愛車

紅外線會使車室溫度上升，強烈的紫外線極易使車內飾，如皮椅、儀表及塑膠等材質老化加速，讓人感到不知，冷氣負荷也跟著變大。要想隔絕紫外線以及紅外線，最好的解決辦法就是給愛車貼膜。

4、營造更舒適的駕車環境

權威機構測試表明，在貼了隔熱防爆膜之後事，車內平均環境溫度下降5度，儀表板溫度下降10度，車內降溫時間縮短19%，駕駛更加舒適。

5、保護隱私、防偷竊

顏色塗布較深的汽車隔熱防爆膜，可以借由高外反光減低由外而內的透視度來防止偷窺、增加隱秘效果，避免因為車內的人員或者財務而引起不良居心者的覬覦而惡意破壞。

6、節約能耗

為愛車貼上隔熱防爆膜，能有效阻隔熱源及熱傳導，便可以讓冷房效果不再打折，減低油耗。權威部門驗證，給汽車加裝隔熱膜防爆膜後，汽車平均節約能源達到3%。

7、眩光隔離

選貼汽車隔熱防爆，可以有效阻隔眩光，讓車主有效掌握車況，多一分行車安全保障。


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新型隔熱保溫材料成吸熱材料？

　　眼看著炎夏日漸逼近，氣溫也與日俱增，對於家住銅陵市長淮新村V-kool隔熱紙一棟頂層的居民張大爺而言，又將面臨好幾個月熱浪侵襲、酷暑難耐的日子。“到6月份，整個樓棟的12戶居民家中都悶熱得很，就算開空調效果也不怎麼好。”張大爺抱怨說，究其原因，還是屋頂“禿頭”惹的禍。何為屋頂“禿頭”？

　　當日下午三時許，見到了反映問題的張大爺，他並沒有帶領直接來到他所居住的頂層，而是走到他所居住樓棟的對面馬路上。在該位置上遠眺，張大爺家樓棟屋頂上的“風景”一覽無余，與旁邊的居民樓屋頂相比，張大爺所居住的長淮新村1棟的屋頂上並不是黑色的磚瓦，也不是石棉瓦。張大爺介紹說，他也不知道鋪設在屋頂上的黑色物質是什麼，只知道比較硬、比較薄。“這個黑色物質從2008年房屋建成後就鋪設在上面了，當時聽人說，它是一種新型的隔熱材料，可從2009年我們住進去之後，這種黑色的物質就陸陸續續往下掉。”張大爺指著屋頂上多處出現黑色中裸露出的白色說，直到現在，這種頻繁掉皮的現像仍在持續，因此，家裡面也愈發炎熱。仔細看上去，屋頂斑斑駁駁的模樣確實有點類似“禿頭”。“說實話，以前黑色物質沒掉的時候，隔熱效果也不好，必須得開空調才涼快，現在黑色物質陸續脫落，開空調都嫌熱。”張大爺一邊介紹，一邊帶領往居民樓走去。

　　體驗：頂層悶熱，讓人汗流浹背

　　在居民樓下，張大爺恰巧碰上了同樣居住在頂層的胡女士。當談及房屋“禿頂”的問題，胡女士向大吐苦水。“人家說樓層越高越涼快，我們這確實越到頂層越炎熱。”與張大爺觀點不同的是，胡女士認為房屋上面的黑色並不能起到任何作用。“說美觀吧，這黑漆漆的也不大好看，說隔熱吧，黑色的東西本來就吸熱，不僅絲毫起不到隔熱的效果，反而更顯炎熱。”胡女士所居住的房屋位於頂層5樓上，樓上還有一個小閣樓，走進小閣樓裡，立即感覺到一陣悶熱，待了一會兒，背上就開始冒汗。“你瞧，現在的天氣還不算太熱，這個小閣樓已經夠熱了。”胡女士告訴，五月底她就要開空調了，否則會熱的讓人受不了了。透過閣樓的一扇窗戶，屋頂的黑色物質清洗可見，湊近該黑色物質，摸上去硬硬的，比較粗糙，比石棉瓦和磚瓦要薄。“起風的時候，這些物質就嘩嘩的往下掉，不僅對樓下行人產生安全隱患，而且斑駁的禿頭樣也有礙觀瞻。”胡女士指著黑色物質上的幾個釘子說，這些黑色物質掉下來後，他們趕緊下樓拾起，並用釘子固定起來，但治標不治本。

　　回復：可能是人為踩踏所致，將及時進行修補

　　這種黑色物質究竟是什麼？房屋“禿頂”的問題又該如何解決？鋪設在屋頂上的物質叫毛氈瓦，屬於一種防水材料，同時能起到隔熱保溫，美觀裝飾的作用。談及毛氈瓦脫落的原因，該工作人員告訴，“據我們觀察，這棟樓1、2單元毛氈瓦脫落的現像並不嚴重，而頻繁脫落的主要是裝有太陽能的那幾個單元。”該工作人員分析說，根據初步調查，他們認為可能是當初安裝太陽能的工人踩在毛氈瓦上導致毛氈瓦脫落。“不論是什麼原因，我們將盡快研究處解決方案，及時為居民修補缺失了的毛氈瓦。”該工作人員表示隔熱紙。



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汽車膜是要隔熱還是要安全？

　　目前，汽車膜市場魚龍混雜，價格無序競爭v-koo，太陽膜隔熱概念也是被不法商家炒隔熱紙作得沸沸揚揚。您是否知汽車隔熱紙道市場上號稱隔熱率高就等於膜品質好的說法是不正確的?紅外線阻隔也單單只是測試膜品性能參數好壞的N個參考標准之一，不能作為評判太陽膜好壞的標准。目前市場上情況反映出的問題是：不法商家誇大宣傳隔熱率，紅外線阻隔率只是隔熱率的一部分，不等於隔熱率，我們可以換位思考，如果隔熱率真的像商家所說的那麼重要，為什麼國家法規在制定汽車駕駛安全標准的時候沒有把隔熱率作為參照標准進行參編?而把前風擋貼膜後的透光率、清晰度、環保等要因素作為參照標准。因為我們更應注重的是強調駕駛安全，而對隔熱率完全沒有要求，它無外乎只是太陽膜產品的附項功能，增加人們駕車的體感舒適度罷了，安全永遠是第一位的。國家公安部在GA/T744—2013中規定，“汽車前風窗玻璃及風窗以外玻璃(駕駛人用於觀察後視鏡的部位)粘貼I類遮陽膜，且可見光透射比應大於等於70%”。I類遮陽膜的可見光透射比要大於等於78%，這就對汽車前風檔玻璃貼膜後在可見光透射比方面提出了明確的要求。隨著網絡媒體的宣傳，消費者對汽車膜品牌的認識也逐漸加強，消費者在玻璃膜的選擇上也會越來越趨於理性。

　　中國國標GB9656-2003明確規定，汽車前檔玻璃透光率不得低於70%！這是保證安全駕駛的基本條件之一。人的眼睛在前檔玻璃總體透光率達到30%情況，並且環境能見度正常時，能夠勉強觀察周邊景物並保證駕駛安全。在雨霧天氣等能見度較低的路況中，即便是達標的汽車前檔玻璃，能見度往往也會低於10米，大霧等個別情況下，甚至會低於5米！所以濃霧狀態下一般就要求車輛停駛以確保安全。當能見度減弱到正常前檔玻璃還能勉強行駛的10米距離時，透光率僅為50%上下的貼膜前檔玻璃，卻只有不足三分之一的正常能見度，也就是說，此時的能見度將不足3米，發生車禍的幾率數倍於正常透光率前檔！

　　汽車碰撞和刮擦之類的交通事故，在雨霧天氣中十分常見。結論往往十分簡單：這是因為視線不好造成的，但有誰想到過這些因視線不好而頻繁發生的刮擦撞擊實際上是汽車前檔貼膜造成的?！那些信誓旦旦地宣稱其薄膜透光率達到70%就是達標產品的貼膜商家、薄膜廠家、汽大樓隔熱紙車經銷者，考慮過這種虛假宣傳的致命危害嗎?

　　目前市場上90%以上的太陽膜品牌透光率不合格！只有強生等幾個品牌的產品可以適應越來越嚴格的國家相關標准，我們提倡消費者使用的太陽膜更安全、更環保、更健康！


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盛夏拒絕炎熱 裝修隔熱方法總結

　　盛夏來臨，在脫掉了一身的厚重換上輕便的短袖之後，熱大樓隔熱紙浪的煩惱也隨之而來，在裝修時做好隔熱，不僅減少了夏季居家炎隔熱紙熱的煩惱，也能在後期省下不少的電費，下面跟來看一看裝修中一些隔熱的方法吧。
　　
　　Part1：選擇隔熱玻璃阻擋外來熱量
　　
　　普通汽車隔熱紙玻璃的隔熱性和抵擋紫外線的能力都較弱，在夏天抵擋室外紫外線的進入，各種隔熱玻璃就成為了最佳的選擇，市面上的隔熱玻璃多種多樣，我們又應該怎麼樣來區別呢。
　　
　　1、鍍膜玻璃
　　
　　鍍膜玻璃是指在普通玻璃的表面鍍上了金屬層或者化合物層，使玻璃具有各種不同的顏色。鍍膜玻璃可以反射太陽的輻射，其阻擋陽光的能力較強，但是但是與普通玻璃相同，鍍膜玻璃的保溫性能較差，所以在阻隔紫外線的同時，無法很好的阻擋外界熱量的進入。
　　
　　2、中空玻璃
　　
　　中空玻璃是由塑鋼框架夾多層玻璃平板構成，大多時候在玻璃的空隙中會充入惰性氣體，大大的降低了玻璃的導熱能力，故中空玻璃往往具有很強的保溫性，但另一方面，由於中空玻璃的保溫性強，在外界熱量難以進入時室內熱量也難以揮發，不利於室內的散熱。
　　
　　3、玻璃隔熱膜
　　
　　玻璃隔熱膜的種類有很多，其中最適合夏天的是防熱防爆膜，玻璃貼膜簡單實用且價格便宜，它能夠反射太陽的熱量，或者吸收熱量釋放到室外，來保證室內的溫度。市面上的玻璃隔熱膜品牌多種，質量良莠不齊，消費者需要仔細選購合適v-koo的品牌和材質。
　　
　　Part2：正確選擇窗框輔助隔熱功效
　　
　　在考慮到玻璃的隔熱功效的同時，有不少消費者也會在無意中忽視了窗框在其中所起到的重要作用，不同材質的窗框協助著玻璃共V-kool隔熱紙同工作，給夏window film季隔熱帶來更好的效果。
　　
　　1、木框
　　
　　木框材質最大的優點在於其材料自然，且木框的隔音、隔熱效果較好，但同時也較難保養，容易受潮受損。
　　
　　2、鋁合金窗
　　
　　鋁合金窗在現代裝修中的使用較為普遍，其材質導熱性能好，所以在強光源下升溫迅速容易燙手，同時隔音效果也較弱，普通鋁合金窗在拉動時聲音較大，在長久使用之後密封性也會隨之降低。
　　
　　3、塑鋼窗
　　
　　塑鋼是一種以鋼材為中心支撐，外部附以高強度的氧化塑料材料的裝修材料，塑鋼窗的導熱系數低，而隔音隔熱效果好，是隔熱窗框較好的選擇。

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窗膜詳解：消除對隔熱膜的認識誤區

誤區一：前風擋不能貼膜

汽車隔熱紙 經常看到一些朋友為自己的愛車貼膜時，只貼車身，而前風擋卻不貼，問其原因，說是怕影響視線。其實影響視線的都是些劣質膜，並非所有的隔熱膜都影響視線的，國家交通部有相關條例，汽車前擋透光率不能低於70%，司機位兩側窗透光率不能低於50%。也就是說，能達到這個要求的隔熱膜都可以貼在車窗上。同時，前擋膜對於汽車隔熱來講是最重要的，因為前風擋是傾斜度很高的，來自太陽輻射的熱量90%是通過前擋進入的，隔熱紙而且，汽車的真皮座椅，儀表板，CD機，電子元件等都在車的前排，更重要的是我們開車時也暴露在了陽光的爆曬之下！可見，為汽車前風擋玻璃裝貼一款型能良好的隔熱膜是非常有必要的。

誤區二：貼了膜車內會涼爽？

有些朋友誤以為，又或者受到商家誤導，說是貼了膜會涼爽，可是當車子在太陽下爆曬下了很久，再去取車時卻發現車內依然非常悶熱。這是為什麼呢？舉個例子，以一間混凝土造的房子，在太陽暴曬下可以說是它的牆壁完全的阻隔了太陽光，但如果不開空調一樣會悶熱無比，這個道理用在車上是一樣的。因為熱量的傳遞方式分為傳導（比如握手感覺到冰涼或溫暖）、對流（比如站在商場門口可感到裡面空調的涼爽）、輻射（比如太陽曬在皮膚上的灼熱），為什麼要貼膜呢？因為空調僅解決了熱量的傳導和對流，但對於太陽的輻射卻無能為力，這也是我們為什麼穿黑色褲駕車特別熱的原因。

而車子停在太陽下爆曬，車頂的鐵皮會不斷傳導熱量，通風口不斷對流熱量，還有大樓隔熱紙沒有完全被阻隔的輻射熱量也源源不斷的透到車裡，車內滾v-koo燙是當然的。解決這個問題最好的辦法就是把車停在陰涼處，另外，起步前先把車窗降下讓車內熱量散發，然後再開空調，那麼車內溫度下降的時間就會短的多了。所以說貼膜並不能令車內涼爽，而是阻隔了太陽輻射的熱量，從而減輕空調的負荷，延緩汽車內飾的老化。

誤區三：膜的顏色越深隔熱越好？

在中國大部分地區的小轎車中，貼深顏色的車在大多數，因為大多數車主一來想遮蔽效果，二來認為顏色深隔熱就好，這種看法其實是不全面的，因為膜的隔熱與否看得是膜的成分，而如果僅要看顏色深染料就可以做到，茶紙顏色就很深，但隔熱效果是非常差的，不僅如此，顏色太深的膜會影響視線，在膜上挖孔不僅影響美觀，對於車子在夜間行駛還是會造成很大影響的。解決這個問題最好的方法就是貼既透明又隔熱非常好的膜，然後再裝窗簾就可以達到兩全其美的效果。

誤區：隔紫外線越高隔熱就越好？

曾看到某個劣質膜不斷鼓吹它的膜隔紫外線達到百分之九十九，因此隔熱非常好。其實這是在蒙蔽消費者！業內V-kool隔熱紙人士都清楚，太陽中產生熱的主要是紅外線，紫外線對人體有傷害但並不產生熱，何況幾乎所有的隔熱膜包括茶紙隔紫外線都在百分之九十以上，所以一款膜隔熱好與不好要看它的紅外線阻隔率怎麼樣而不是單純看它的紫外線阻隔率。


window film
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新型塗料放異彩 應用隔熱新領域

近年來，由於城市人口集中，工業隔熱紙發達，交通擁塞，大氣污染嚴重，且城市中的建築大多為石頭和混凝土建成，它的熱傳導率和熱容量都很高，加上建築物本身對風的阻擋或減弱作用，可使城市年平均氣溫比郊區可高2℃，甚至更多，在溫度的空間分布上，城市猶如一個溫暖的島嶼，從而形成城市熱島效應。熱島效應小的建築的夏天的隔熱就成為關注的熱點，建築包括樓房、廠房、糧庫、機房以及油罐等建築物隔熱。如果做到建築的節能減排也是一個難點。如果在建築外表塗刷防曬隔熱塗料，不但可以降低建築物的溫度，延長建築的使用壽命。傳統的防曬塗料效果並不明顯，溫差變化大會出現掉皮，脫落等現像。熱反射隔熱塗料就成為應用就成為建築隔熱好材料。

塗刷在各種建築物的外表面上，反射太陽的一定波段光線的熱量，ZS-221型防曬隔熱塗料是幾十位高級專業技術人員經過多年的精心研究，上千次嚴格產品測試，研發的技術革新新型降溫塗料，是專門針對建築外表的降溫的塗料。ZS-221是集反射、輻射與汽車隔熱紙空心微珠隔熱於一體的新型隔熱塗料，僅僅塗刷0。1mm就能對400nm-2500nm範圍的太陽紅外線和紫外線進行高反射，不讓太陽的熱量在建築表面進行累積升溫，又能自動進行熱量輻射散熱降溫，把物體表面的熱量輻射到空氣中去，降低物體的溫度，物體表面溫度可以降低35℃，內部可以降溫達到6℃以上。結合這些特點，說明ZS-221可以有效地降低建築外表面的溫度，延長建築的使用壽命。為響應國家環保的號召ZS-221隔熱塗料中不添加鎘，鉛，鉻等有害物質，無重金屬，甲醛，VOC，無任何揮發性物質，是一種環大樓隔熱紙保產品。真正的做到了節能減排。

目前，我國建築業仍處於相對粗放的發展階段，生產集約化和管理服務精細化水平較低，存在高消耗、高投入、高污染、低產出的問題。解決建築的消耗大，污染重的問題已經迫在眉睫。伴隨著全球經濟的增長，世界範圍內的能源消耗日益加劇。能源危機使節能成為新世紀經濟發展戰略中的重要組成部分。作為人類活動的主要場所，建築節能將成為現在，乃至未來的重要節能方式之一，而ZS-221也必將成為新世紀的新型建築熱反射隔熱塗料，有無限的發展潛能節能材料。近年來，由於城市人口集中，工業發達，交通擁塞，大氣污染嚴重，且城市中的建築大多為石頭和混凝土建成，它的熱傳導率和熱容量都很高，加上建築物本身對風v-koo的阻擋或減弱作V-kool隔熱紙用，可使城市年平均氣溫比郊區可高2℃，甚至更多，在溫度的空間分布上，城市猶如一個溫暖的島嶼，從而形成城市熱島效應。熱島效應小的建築的夏天的隔熱就成為關注的熱點，建築包括樓房、廠房、糧庫、機window film房以及油罐等建築物隔熱。如果做到建築的節能減排也是一個難點。如果在建築外表塗刷防曬隔熱塗料，不但可以降低建築物的溫度，延長建築的使用壽命。傳統的防曬塗料效果並不明顯，溫差變化大會出現掉皮，脫落等現像。熱反射隔熱塗料就成為應用就成為建築隔熱好材料。


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高溫隔熱塗料和高溫保溫塗料的區別

高溫隔熱塗料和高溫保溫塗料都屬於新型材料一種，塗window film料的性能比傳統隔熱保溫材料有優異的性能，節能效果更能達到現代設備要求，研發、生產科技含量更高。但兩者也有很大的共同點和不同點，深度分析兩種塗料的區別如下：

一、共同點：

1、高溫隔熱塗料和高溫保溫塗料都屬於液體類的隔熱保溫材料，可以塗刷在各種形狀的物體上，都有很好的節能性。

2、高溫隔熱塗料和高溫保溫塗料都具有改變熱能的傳導量或是傳導方向。

3、高溫隔熱塗隔熱紙料和高溫保溫塗料都可以耐高溫，耐溫都在350℃以上，導熱系數低，可以阻止90%的熱量，像耐高溫隔熱保溫塗料導熱屏蔽系數也只有0。03w/m。k，而且導熱系數隨溫度變化小。

4、高溫隔熱塗料和高溫保溫塗料硬度高，可在加工，耐酸耐堿，有效保護基體。

二、不同點：

1、高溫隔熱塗料不一定是阻止熱傳導，他可以是反射隔熱、燒蝕隔熱或是傳導隔熱。高溫保溫塗料一定是阻止熱傳導，也就是上面傳導隔熱。像燒蝕高溫隔熱塗料是利用固—汽之間物理變化，固體吸收熱量變成氣體揮發走，吸收隔住熱量，保護基體受高溫。而像國內最好的隔熱保溫材料ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料是利用材料的極低導熱系數，屏蔽熱量，減少熱量的傳導量，來保護基體受高溫。兩種塗料只有在阻止傳導熱量的同時意義才是一樣的，也就是隔熱等同於隔熱保溫。

2、在普通字面意義上理解，高溫隔熱塗料是阻止熱量向內部傳遞，而高溫保溫塗料是阻止內部的熱量向外部傳遞。

3、兩種塗料在高低溫上叫法不一樣，低溫上保持熱量不流失一般叫做保溫像耐低溫阻止熱傳導的材料都叫做保溫材料，高溫上保持熱量不流失一般叫做隔熱，這裡的高溫隔熱有高溫熱傳導、高溫熱輻射兩種，舉例：高溫窯爐使用的高效節能材料ZS-1071高溫遠紅外輻射節能塗料也能隔住熱量，防止熱量流失，但不叫做高溫保溫，只叫做高溫輻射隔熱。

保溫和隔熱通常為一體，保溫的實現需要隔熱，隔熱的形式就是保溫。具體是保溫，還是隔熱，只是設計人員側重的目標不同。


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建築防曬隔熱塗料讓節能超標

　　建築外牆防曬隔熱塗料是一種新型降溫節能材料V-kool隔熱紙，該塗料在強烈的陽光下，可以很好的防曬降溫隔熱，塗刷方便，節能效果好。現在國內的ZS-221防曬隔熱塗料可以使物體表面溫度降低20℃以上，陰天和夜晚可以降溫3℃以上或是降低到和大氣溫度一致。ZS-221塗料對塗刷細小的裂紋的物體有很好的防水、防滲漏作用。另外塗料塗刷完光滑平整，疏水性、自潔性能好，所以常溫降溫塗料是高效降溫、薄層裝飾、自潔防水、防潮防紫外線老化、耐酸堿防腐於一體的新型防曬隔熱節能長壽命塗料。

　　市場的需求，節能降耗，低碳環保，ZS-221型防曬隔熱塗料是幾十位高級專業技術人員經過多年的精心研究，上千次嚴格產品測試，研發的技術革新新型降溫節能材料。ZS-221型防曬隔熱塗料是集反射、輻射與空心微珠隔熱與一體的新型降溫塗料，塗料能對400nm--2500nm範圍的太陽紅外線和紫外線進行高反射，不讓太陽的熱量在物體表面進行累積升溫，又能自動進行熱量輻射散熱降溫，把物體表面的熱量輻射到太空中去，降低物體的溫度，即使在陰天和夜晚塗料也能輻射熱量降低溫度，同時在建築外牆隔熱節能塗料中放入導隔熱紙熱系數極低的空心微珠隔絕熱能的傳遞，即使在大氣溫度很高時也能隔住外部熱量向物體內部傳導，三大功效保證了塗刷塗料的物體降溫，確保了物體內部空間能保持持久恆溫的狀態。

　　實踐證明，加強隔熱，防熱，合理布置建築群，選擇良好的房屋朝向，采取環境綠化，減弱室外熱作用，房間的自然通風和設置窗口這樣等方法，加以綜合運用，必能收到良好的防熱，隔熱降溫節能的效果，讓建築節能超標。



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