2015年11月29日星期日
新亞歐大陸橋國際貨運班列26日首發 每月兩班
6月26日，將是合肥對外貿易史上具有裡程碑意義兩岸物流的一天，首班合肥新亞歐大陸橋國際貨運班列將正式發車，從此合肥就有了通往中亞和歐洲的鐵路貨運直通車，直接融入絲綢之路經濟帶。
向西“三步走”
中亞 俄羅斯 歐洲
根據我市制定的總方案，合肥新亞歐大陸橋國際鐵路貨運通道，將把合肥貨運中心打造成“立足合肥經濟圈、輻射全省及周邊腹地”的新亞歐大陸橋國際鐵路貨運中心，加快將合肥貨運中心建設成國際物流內陸港。
根據計劃，合肥新亞歐大陸橋國際貨運班列通道將實施“三步走”。第一步，6月26日開通至中亞的國際貨運班列（下文簡稱“‘合新歐’專列”）；第二步，明年上半年力爭開通至俄羅斯的國際貨運班列；第三步；明年下半年力爭開通至歐洲的國際貨運班列。
每月發兩班
成立平台負責專列
根據前期對我市及全省出口中亞貨源的摸排，“合新歐”專列計劃每月發車2班。據介紹，平台將負責合肥新亞歐大陸橋國際貨運班列的報關、運輸等事宜，為企業提供便捷服務、優惠運價和政策支持。
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合肥擬開辟新亞歐大陸橋貨運通道
昨日，合肥開通新亞歐大陸橋國際貨運班列座談會在市政務中心召開，兩岸貨運副市長陳曉波參加座談會。
當前，合肥正加速建設“大湖名城、創新高地”，開辟一條通往歐洲、中亞等地的新亞歐大陸橋國際貨運通道，是合肥加快外向型經濟發展、打造“內陸地區開放新高地”戰略大局的需要。座談會上，來自貨運企業、外貿進出口企業及合肥海關、安徽(合肥)國檢的代表暢所欲言，建言獻策。
陳曉波說，開通新亞歐大陸橋國際貨運班列是大力發展合肥外向型經濟、服務企業、促進外貿進出口的重要舉措，合肥有決心有信心做好這項工作。希望各相關單位迅速行動，積極開展前期工作，把合肥打造成全省乃至全國貨物運輸集聚地。
改革開放之初，我市只是承接國家的一些援外工程項目，規模很小，承接主體基本上是國有企業。1994年，安徽省外經建設總（省外經建設集團前身）率先在全省獲得對外承包工程資質，合肥“走出去”步伐正式邁出第一步。隨著我國於1999年明確提出“走出去”戰略後，企業對外投資步伐明顯加快。目前，國有大型企業集團、民營企業、中小企業等各類企業對外投資齊頭並進，從此，合肥對外投資業務馬不停蹄。截至目前，全市對外投資業務遍及津巴布韋、阿爾及利亞及莫桑比克等世界69個國家和地區。
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省城開通新亞歐大陸橋國際貨運班列
為落實我國構建“新絲綢之路經濟帶”的戰略構想，該局與合小三通貨運肥市政府簽署了戰略合作協議，加強在國際物流領域合作，共同打造合肥市新亞歐大陸橋國際鐵路貨運通道，小三通此舉有利於推動我省加快向西開放，在物流公司新一輪擴大開放中加快建設內陸開放新高地。
雙方約定，將把合肥北站建成國際鐵路運輸的始發站及重要的國際物流內陸港，打造立足合肥經濟圈、輻射全省及周邊腹地的新亞歐大陸橋國際鐵路貨運中心。據介紹，合肥北站是上海鐵路局的樞紐貨運站，與合蚌線接軌，目前該站物流基地占地1200多畝，擁有貨物線10條，全封閉倉庫6萬平方米。今年內，這裡將建成海關監管點，滿足鐵海聯運和國際貨運班列“屬地申報、口岸驗放、直通放行”條件。
根據協議安排，今年上半年，上海鐵路局將開通合肥至中亞 “國際貨運班列”，先期計劃每月開行一列合肥至中亞貨運班列，每列裝載40至45個集裝箱，約一周內可到達。
未來將逐步開通到俄羅斯、中歐和西歐的班列，大陸貨運時間在15天左右，比海上運輸時間縮短一半以上。同時，雙方還將充分利用鐵路運輸優勢，共同大力發展鐵海聯運業務，爭取今年三季度盡快出台鐵海聯運支持政策，努力降低鐵海聯運的物流成本，力爭鐵海聯運集裝箱班列專線實現常態化開行。
上海鐵路局表示，雙方將通力配合，簡化流程，營造良好通關環境，努力把合肥新亞歐大陸橋“國際貨運班列”建成為“新絲綢之路”上暢通便捷的黃金大通道。
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合肥開辟“新亞歐大陸橋” 對歐貨運往來將迎大提速
昨日上午，合肥開辟新亞歐大陸橋推介活動在市大陸貨運政務中心召開。合肥對歐貿易將添快捷貨運通道，參會企業表示出濃厚興趣和參與小三通意願。
據活動主辦方市商務局有關介紹，合肥對外開放程度不斷擴大，對外貿易發展迅速，先後與210個國家(地區)建立了經貿往來關系，進出口總額年均增速保持在20%以上。蓬勃發展的對外貿易需要一條快捷、便利的對歐鐵路貨運通道。把合肥建設成鐵路、公路、內河、航空四位一體的綜合交通樞紐，特別是開辟一條通往歐洲的鐵路貨運通道，是合肥加快外向型經濟發展、打造“內陸地區開放新高地”戰略大局的需要。
據了解，這條新亞歐大陸橋通道由合肥出發，取道、西安、蘭州、烏物流公司魯木齊，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國通往歐洲。據介紹，預計該線路運行費用比航空運輸大大降低，運到時限比海路運輸縮短15天以上，安全性高、通關更便捷。
今年，我市成立了全市開放型經濟領小三通貨運導小組，修訂促進外經貿發展支持政策。今年1～3月份，新批外商投資企業19戶、增長5。6%，投兩岸貨運資總額達3。57億美元；外貿進出口備案企業超過4500家，發生實兩岸物流績進出口企業1900余家，貿易往來國家和地區超過200個；外經合作新簽合同額5。68億美元、增長88%，占全省97%；全市服務外包接包合同簽約金額1。17億美元，同比增長21。8%。
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兩岸海運快遞重啟 廈門是大陸唯一試點城市
日前在廈門舉行的第六屆海峽論壇傳出消息，海關總署物流公司同意廈門市試點開展對台海運快件業務，以後到台的很多快件都有望踏上“海運之旅”。
廈門對台海運曾試運行過一段時間，但因虧損而停運。此次重啟對台快件海運業務，將有望改變時效性低、通關慢等問題。而對於普通市民而言，通關海運寄送快件到台灣，成本也將比小三通當前更便宜。
對台海大陸貨運運因虧損停運小三通貨運
昨日從廈門海關獲悉，早在今年2月，海關總署就已同意廈門市試點開展對台海運快件業務，廈門成為大陸惟一試點城市。“而就目前的情況，兩岸有關部門正在對此進行更深一步的協商，同時，還因涉及口岸擴容、通道規劃等問題，相關的基建工作也正在緊密協調中。”相關部門人士說。
值得注意的是，2012年，廈門曾率先開通兩岸海上快件運營，開通廈門至基隆、廈門至台中兩條航線，每周兩班，但當時受制於海運航次少、時效和通關慢等因素，這兩條航線只運行了不到半年就因虧損而停運。
近年兩岸貨運來，電子商務飛速發展，兩岸快件也增長迅猛。從廈門市郵政管理局獲悉，當前廈門開通對台業務的物流快遞企業兩岸物流有15家左右，快件每天在300件到800件之間。
廈門相關部門人士說，此次國家重啟兩岸海運快遞，理論上將規劃每天一個海運航班，而通關慢等問題也有望隨著新細則出台而改變。
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邊防官兵助力平潭“小三通”貨運班輪成功首航
10日20時許，運載有平潭台灣免稅小三通市場貨櫃的“台福8號”貨輪，順利停靠平潭澳前海岸，福建平潭邊防支隊潭東邊防派出所官兵第一時間登船檢查、真情服務，全力物流公司保證首次平潭“小三通”貨運班輪成功首航。
針對“小大陸貨運三通”貨運班輪首航平潭小三通貨運，潭東邊防兩岸貨運工作站官兵主動與海事、海關、出入境檢驗檢疫等部門協調，把服務工作搬到船上，並與兩岸物流各相關部門開展聯合辦公，簡化通關程序，縮短通關時間，方便商貿往來，努力做到第一時間知曉、第一時間報關、第一時間監護。
潭東邊防工作站干事戴智帥說，平潭“小三通”貨運班輪常態化運營之後，邊防官兵將一如既往地堅持“真情服務、嚴格管理、方便往來”的原則，努力提高通關效率，推動兩岸貿易發展。
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