台灣最地道“橙黃金” 烏魚子齒頰留香

由於冬季烏魚從中國大陸水域南下到台灣海峽烏魚子過冬，因此台灣漁民從海中捕獲烏魚後制作烏魚子。因此每年的春節前後，都是烏魚子上市的最佳時刻。

烏魚，學名叫做鯔魚，也就是我們常吃的「烏頭」。香港吃到的烏頭大部份是淡水魚塘內飼養，少部份是從海中捕獲的野生烏頭，但台灣的烏魚則多是從海中捕獲，台灣東港生產的烏魚子是台灣的名產之一，同時烏魚子也被日本人稱為世界三大美食之一。

烏魚子是雌烏魚的卵所制的水產加工食品，盛產於台灣等地，以台灣雲林和高雄兩大地區的烏魚子最為有名。烏魚子含有豐富蛋白質及脂質，營養價值很高。烘烤後加佐料食用，風味獨特，吃起來有特殊嚼感，是廣受贊譽的美食。

一般來說，烏魚只烏魚子有在成魚冬季產卵期時，才會離開中國大陸沿海。產卵期的烏魚對海水溫度及鹽度特別敏感，冬季北方寒流一來，海水溫度便隨著氣溫下降，這時烏魚群就會結隊南下，尋找適宜產卵的海域。每年大約冬至時分，烏魚群便向南回游到台灣，經過台灣西部海岸，在南端海域產卵以後北返。這樣得洄游火活動數百年始終如一，因此烏魚也被稱為信魚。

每年冬季冬至過後，中國大陸沿海的烏魚會洄游南下產卵，經過台灣海峽，從彰化縣鹿港鎮附近靠近台灣沿岸，一直沿著海岸線南下到屏東南方外海交配後折返北方。烏魚貼近台灣沿岸期間，其卵巢正值交配前最成熟階段，所以台灣產的烏魚子特別肥大。

烏魚子的制作也非常講究，其中一個步驟出錯都會導致烏魚子的味道大變，失去鮮味和香氣。

制作烏魚子，漁民首先會將捕獲的雌性烏魚開膛破肚取出其卵巢，漂洗干淨後以食鹽餣漬脫水去腥，然後經過曝曬、陰干程序即可。現在也有采用機器烘干的方式。烏魚子的加工程序看似簡單，但實際操作並不容易，鹽的用量過多會鹹苦，太少又不行；曝曬、陰干的控制，全憑經驗，曬得太干會太硬、不好吃，不夠干則易發霉變質。

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烏魚子怎麼吃之烏魚子義面

不管是吃喜酒還是過年過節，烏魚子冷盤烏魚子幾乎是必備菜色。不過近年來大家為了控制膽固醇，總是吃一兩片就停筷，常常剩了半盤沒人動。這麼貴的食材怎能當廚余，可是已經切開了，不適合再加熱，否則油脂及水份都流失了，吃起來味如嚼蠟，可惜了好東西。吃剩的烏魚子密封好送冷凍庫冰存，要吃的時候拿出來切碎炒面或做成焗烤都不錯。

2人份材料：
烏魚子100g、蒜苗3根約100g、義大利面150~120g。

調味：
日式醬油或淡烏魚子色醬油1大匙、米酒少許。

做法：
1。 燒開一大鍋水，水滾下鹽與義大利面條。面條粗細會影響煮透的時間，請參考外包裝的建議時間，然後減一分鐘(稍後要拌炒)。煮面水勿倒。
2。 蒜苗切圈圈，綠白分開、烏魚子切碎。
3。 在義大利面即將煮好的前一分鐘，炒鍋裡放2小匙油爆香蒜白到略呈黃色，再下烏魚子拌炒，飄出香氣後下面條與調味翻幾下，加入適量的煮面水調整濕潤度，嚐味道(提醒：烏魚子有基本鹹度)。
4。 起鍋前拌入蒜苗綠即可。

炒兩盤面，鹹鹹香香好滋味，配上半塊豆腐淋麻醬，再來杯菊花枸杞涼茶，夏天的餐食就是要這樣簡單吃、輕松做哪。


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年輕媽媽帶孩子拍婚紗照 稱3人婚紗照更幸福

　　結婚多年的夫妻，想重溫當年拍婚紗照時的甜蜜，或者結婚前沒來台北婚紗得及拍婚紗照，等有了孩子後，帶上孩子一起拍，這在江城的婚紗攝影店裡已不再是新鮮事。不少全家上陣拍婚紗照的年輕媽媽說，多了孩子的婚紗照，別有一番幸福滋味。

　　“真沒想到，拍婚紗照那麼讓人興奮和激動。”在光谷步行街拍婚紗照的李女士說。

　　今年32歲的李女士跟丈夫是江西老鄉，2007年領證結婚，當時時間倉促，沒有拍婚紗照，成為李女士心頭的遺憾。昨日是李女士的生日，她的丈夫決定帶上兒子，一起為她圓夢。

　　“拍婚紗照，可以重溫當年身披婚紗的那種幸福感。”李女士說，而且現在多了一個6歲的兒子，不僅浪漫，更多了一層難以言表的母子情深和闔家幸福的美滿。此外，現在的婚紗照從風格到技術，都更加成熟，讓李女士特別滿意。

　　“再過幾年，臉上的皺紋多了，腰上的贅肉多了，拍起照片更難看了。”28歲的年輕媽媽吳女士說，雖然婚前拍過婚紗照，但還想趁自己身材、容貌沒太走樣，“抓住青春的尾巴”趕緊再重拍一套。今年她跟丈夫結婚5周年，決定帶上4歲的兒子，一婚紗攝影起拍婚紗照。

　　“是婚紗照，也是全家福，比一般的婚紗照要求更高。”南京路一家婚紗攝影機構的攝影師說，因為多了個小孩，拍攝現場既要抓拍夫妻倆的幸福瞬間，又要照顧好小孩子的情緒，特別是孩子較小的或比較調皮的情況下，經常一個鏡頭要重拍好多次。不過，有孩子加入到拍攝過程中，也容易調動家長的感覺，使其表情更為豐富和自然。



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自拍婚紗照 他們要的是特別

　　拍婚紗照對於新人來說，是一項重要的事情，然而價格婚紗攝影偏高、拍攝太過千篇一律、拍攝時“任人擺布”缺乏新意又讓一些新人不滿意。85後小夫妻田雨和張子華，這一對十分有想法的小夫妻干脆來了個自拍婚紗照，用三角架卡片機就自己完成了拍攝，總共花費還不到1500元。

　　決定自己拍婚紗照

　　兩人都是85後的田雨和張子華今年5月份領取了結婚證，准備在明年春天舉行婚禮，拍攝婚紗照就被提上了議事日程。

　　“我們倆都不太喜歡影樓那種太過程式化的拍攝流程，基本上每一對拍出來的照片都是相同的背景、相同的姿勢，連表情都是一樣的，這樣拍攝一套以內景為主的婚紗照，價格在6000-8000元左右，台北婚紗感覺性價比不高。”

　　而近年來比較流行的旅行外景婚紗照倒是讓田雨心動了一下，“三亞、麗江、鼓浪嶼都是拍婚紗照的好地方，旅游了，又把婚紗照拍了，拍出來的照片比較自然。”但是仔細一打聽，田雨就放棄了這個念頭，不光是要負擔自己的路費、住宿、餐飲，還要負擔攝影師們的費用，拍攝這麼一套婚紗照價格都在1萬以上，照片的數量還沒有市內拍攝的多，對於剛結婚的兩人來說，負擔太重。

　　就在這個時候，田雨無意中發現了網上有一個教人自拍婚紗照的帖子，讓她一下子開竅了。“干脆，自己拍婚紗照算了！”兩人一拍即合。

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暑運結束揭陽潮汕機場接送旅客超50萬人

歷時兩個月的民航暑運已落下帷幕。從揭陽潮汕桃園機場接送機場了解到，今年暑運期間，揭陽潮汕機場接送旅客51。4萬人，比去年同期略增2%；起降航班5324機場接送班，同比增長7%，均創出該機場開航以來新高。隨著各大高校陸續開學以及“中秋節”的臨近，揭陽潮汕機場近幾天客流仍維持高位運行，日均進出港旅客近8000人次。

　　據悉，今年7～8月，揭陽潮汕機場客流前兩位的航線仍為上海、廣州，其中往返上海的旅客達到9。9萬人次，同比增長14%，廣州航線同比略有下降，約6。3萬人次；平均上座率超九成的航線包括揭陽至、、西安、長沙、、重慶等航線，大都為熱門旅游城市。

　　暑運雖然結束，但“中秋節”也將到來，揭陽潮汕機場客流仍維持“高熱”，據揭陽潮汕機場工作人員介紹，由於返鄉過中秋節的客流增加，各地到揭陽潮汕機場的機票趨緊，有需求的旅客請提前訂票，而揭陽潮汕機場始發至各地的機票均有較大的折扣，其中飛往省內廣州最低僅需90元（不含稅費，下同），最低僅需180元。華東方向，上海最低可打2。5折、南京5折、杭州5。5折。飛往旅游城市如昆明、重慶、西安、海口等地的機票也比暑期有較大的回落，大都在4～5折之間，價格很實惠。

　　此外，受國內航空煤油價格下調的“利好”影響，9月5日零時（含）起，國內航線燃油附加費部分調整，800公裡以上航段每位旅客下調10元，即由原來的120元調整為110元。800公裡（含）以下航段征收標准維持不變，每位旅客征收60元。需要提醒的是，此前已預訂9月5日以後機票的旅客無法享受下調優惠。


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轉場十年接送旅客近4億人次 白雲機場實現“三連跳”

2004年8月4日22 50，隨著廣州——湛江CZ3265航班機場接送騰空而起，舊白雲機場功成身退，完美謝幕。8月4日至5日晨，各種服務保障車輛延綿3公裡駛向新白雲機場，新舊白雲機場一夜實現無縫轉場，一夜跨入了“雙跑道”時代。轉場十年來，白雲機場的旅客吞吐量實現了“三連跳”，航線網絡也已經覆蓋了五大洲，地面交通、中轉服務等均在持續優化。未來，白雲機場將發展成為立體式綜合交通樞紐，為旅客出行提供更為便捷的服務。

旅客吞吐量實現“三連跳”

硬件設施的提升為白雲機場航線網絡迅速擴張提供了有力後盾。2003～2013年間，30余家外國航空先後開航廣州，累計新增國際航線90余條。截至2013年，68家航空在白雲機場運營200多條航線，其中國內航線150多條，國際航線110多條。國際航線覆蓋了亞洲42個航點，大洋洲6個航點，歐洲6個航點，北美桃園機場接送2個航點及非洲4個航點。

受益於航線網絡的擴展，十年來，白雲機場飛機起降架次、旅客吞吐量、貨郵行吞吐量三大業務指標，均保持了平均兩位數的增長速度，其中旅客吞吐量更是十年實現了“三連跳”。2004年，白雲機場的旅客吞吐量為2000萬人次，其後每三年淨增加1000萬人次，2007年突破3000萬人次，2010年突破4000萬人次，2013年一舉突破了5000萬人次大關，十年來運輸客流總量達到3。8億人次。今年，白雲機場旅客吞吐量有望達到5500萬人次，全球排名有望升到第15位。

持續優化中轉流程 國際往來更為便利

轉場以來，白雲機場在提升旅客服務體驗上也花了不少功夫。白雲機場是國內第一家使用“雙通道自助登機系統”的機場，並在全國首家推出自助“值機+行李托運”一體化櫃台，首次把辦理登機牌和托運行李兩項服務合二為一，實現完整意義上的自助值機。未來5年，白雲機場計劃投入資金開發雲U(聯合業務)和雲E(企業內部管理)兩大平台，在滿足旅客出行基本需求的基礎上，努力提供專屬個性的便捷商務服務。

此外，為打造成熟的國際樞紐機場，十年來白雲機場也一直持續優化中轉流程，為中轉旅客提供更為便捷的服務。轉場第二年，白雲機場就著手進行國際流程改造，成為全國首家在辦理國際值機手續之後進行海關查驗的機場。借力亞運，白雲機場又進行了20多項硬件項目改造，將安檢區域與邊檢區域調換以提高國際出發流程效率，啟用中轉旅客 “免費捷運系統”等。數據顯示，2005～2013年，白雲機場中轉旅客量年均增幅達51。6%。單2013年僅中轉旅客就達446萬人次，中轉旅客比例達到8。5%，而轉場前中轉客流不到1%。

此外，多項通關政策相繼落地，也為廣州的國際旅客往來提供了更多便利。2012年開始實行的“通程航班”業務，試行範圍包括出境和入境兩方面，旅客在始發站將托運行李直掛目的地，在廣州中轉就不必提取行李再交運，中轉時間平均縮短50%以上，截至目前已超過160萬旅客享受此政策便利。2013年6月實行“24小時直接過境旅客免辦邊檢手續政策”，受益旅客目前已達到30多萬人次。去年8月1日白雲機場口岸對45個國家的公民實施72小時過境免簽證政策，去年底免簽國家範圍更擴大至51個，對廣東省旅游、會展等相關產業也起到積極的推動作用。


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鋁陽極化染黑局部染不上色的原因分析

氧化膜接觸了油污或堿性物質發色處理

工件經陽極化後在染色之前要防止與油污或堿性物質接觸，以避免氧化膜在染色過程中與染色液隔離或受到破壞。發現該廠操作工人裝夾時手上的油污污染工件，而使有油污的部位染不上色，建議先裝夾再堿洗。

夾具的位置或陽極化時工件的懸掛角度不當

夾具的位置與陽極化工件的懸掛角度對氧化膜的質量有很大影響，尤其是因此而產生窩氣的更不是少見，為避免這一問題，除在裝夾和懸掛工序中需要特別注意之外，在陽極化和染色過程中還應多次搖晃工件，使工件的凹入部位在此工序中所產生的氣體能及時排除。

染色時工件間互相貼合

因染色時互相貼合而形成的“陰陽面”多出現在平面件上，出現這種情況的工件應在干燥之前先挑出來，在鉻酸或硝酸溶液中退色後重新染色。

為避免工件在染色時相互貼合，可采取下述方法:

①工件染色時不要從夾具上拆下來，帶夾具染色，並在染色過程中把夾具上下抖動幾次，以防夾具的接觸處因頂氣而產生過大的白點痕跡。

②從夾具上拆下後放人塑料籃筐內染色，染色時在液面以下輕輕抖動多次也能獲得均勻一致的外觀質量，要注意的是只能在染色液中輕輕抖動，否則工件會被擦毛而顯現白色道痕。


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